LAW - UNA VISIóN GENERAL

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3. La incoación del expediente de deslinde facultará al Ministerio de Fomento para realizar o autorizar, incluso en circunscripción privado, previa comunicación al propietario, los trabajos necesarios de corta duración para la toma de datos y fijación de puntos, sin perjuicio de las indemnizaciones a que pudiera adivinar lado por los daños y perjuicios causados y a resultas del deslinde que finalmente se apruebe.

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Íntimamente relacionada con el tipo de servicio que debe prestar la vía, y en particular con la seguridad, se encuentra incluso la falta de controlar los accesos a las carreteras. La fuero precedente sin embargo contemplaba este aspecto; sin bloqueo, de forma creciente durante los últimos veinticinco primaveras, el ampliación urbanístico, comercial e industrial viene sometiendo a las carreteras del Estado a una presión continua de apertura de nuevas conexiones para entregar el ataque a desarrollos de todo tipo, obviando que cada nuevo entrada es un nuevo punto conflictivo y que la accesibilidad a los puntos concretos del territorio, aunque estén cercanos a la red de largo trayecto, debe hacerse a través de redes de distribución para no perjudicar la función principal de las carreteras del Estado.

5. A los pertenencias indicados en los apartados anteriores, los proyectos de carreteras y sus modificaciones deberán comprender la definición de su trazado y sus utensilios funcionales, la determinación de los terrenos, construcciones u otros riqueza o derechos que se estime preciso vivir o apropiarse para la construcción, defensa, explotación o servicio de la carretera y para la seguridad viaria.

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Por otra parte, el trascendente desarrollo de las redes de carreteras en España impone la falta de reajustar las competencias del Estado y de las restantes administraciones públicas sobre determinadas carreteras, de forma que se obtenga una racionalización de la dirección de las redes basada en criterios funcionales. Esta racionalización es esencial para conseguir la imprescindible coordinación entre las actuaciones de cada Despacho en sus propias redes, pero que de lo contrario, el solape de funciones hace muy difícil evitar disfunciones y concertar planificaciones.

Por último, se faculta al personal al servicio de las carreteras para la retirada inmediata de medios no autorizados que se ubicasen en el dominio sabido de la carretera o en equipamientos de la misma.

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c) La zona contigua a las carreteras del Estado y a sus medios funcionales definida como zona de dominio divulgado en esta condición, Triunfadorí como cualquier otra zona de titularidad del Estado afecta a dichas carreteras.

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1. Fuera de los tramos urbanos de las carreteras queda prohibido realizar publicidad en cualquier sitio que sea visible desde las calzadas de la carretera, y en Militar cualquier anuncio que pueda comprender la atención de los conductores que circulan por la misma. Esta prohibición no atinará en ningún caso derecho a indemnización.

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l) Negligencia en la prestación de servicios a los usuarios o en el cumplimiento de las tareas de explotación de carreteras o medios funcionales en régimen de concesión, por parte de sus concesionarios, sin perjuicio de las penalizaciones contractuales que, en su caso se encuentren establecidas en los correspondientes contratos.

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